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电视专题片《穿越大秦岭第1集》(解说词脚本)

文案配音员:JN010
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电视专题片《穿越大秦岭第1集》(解说词脚本)


三集电视专题片

《秦岭大穿越》第1集

解说词)


【画面】:中国、陕西版图、古栈道等
【解说】:
秦岭,是横亘于中国版图中央的巨大山系,它是中国南北方的天然分界线。数千年来,秦岭一直是阻碍中国南北方交流的屏障。在中国日益国际化的今天,尤其成为这个正在崛起的大国的交通瓶颈,也就是说,大秦岭期待着划时代的大穿越。
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【字幕】:
秦岭,东西全长1600公里
中国南北方分界线
公元前360年
秦岭出现最早的人工栈道
公元前1937年
秦岭出现第一条沟通秦蜀的翻山公路
公元2007年1月20日
秦岭终南山公路隧道建成通车



第一集:大通道

【画面】:隧道通车仪式
【解说】:
2004年12月13日14时,穿越秦岭终南山,全长18.02公里的越长高速公路隧道宣告通车。
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【同期】:

中国交通运输部原部长:李盛霖 

中国第一长隧——秦岭公路隧道今天建成通车了。这是公路建设史上值得纪念的一件大事。秦岭隧道,是国家高速公路网贯通黄河经济圈与长江经济圈的黄金隧道,穿越了我国南北气候分界线秦岭,规模在山区公路隧道中属于世界工程。


【画面】:秦岭隧道、行车、隧道内绿色
【解说】:
这个世界级的超长隧道,单洞全长18.02公里,双洞总长36.04公里,单洞长度居世界第二,建设规模居世界第一,创造了中国隧道长度的全新记录。而且它既是一个世界级规模的工程,更是一个中国化的人文隧道。中国传统文化中的“以人为本”和中国共产党人“为人民服务”的宗旨都和谐地体现在这一超长隧道的运营管理之中。
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【同期】:

厦门公路设计研究院工程师:于征

隧道管理上是以人为本的,就是特别注重人在隧道中不要对人身体有危害,秦岭隧道在这个方面占的成分是最重的。

陕西省交通厅副厅长:冯西宁

第一个就是人文管理,就是隧道通车以后要以人为本,为乘车人员提供一个舒适、畅流的环境。

【画面】:隧道行车、隧道内绿色
【解说】:
 “以人为本”,是以每个个体的人为本,隧道的以人为本则首先是以每一位穿越隧道的司乘人员的安全、舒适为出发点和目的的。
这是中国历史上从来没有过的穿越秦岭的感觉,也是世界隧道史上从来没有过的穿越大地的感觉。更不好想象飞驰而过的就是中国中央公园的深处。这似乎是游曳于远离红尘的仙境洞府。
别出心裁的特殊灯光带似梦似幻,带给穿越者南国的明媚与秀丽。然后就在这短短的15分钟里,中国南北方的分水岭就这样惬意地穿越了。
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【同期】:

陕西省交通厅副厅长:冯西宁

一个世纪级的工程、世界级的管理如何体现这个理念,我们在不断地研究、不断地探索。有这么三个方面,第一就是人文管理,第二是安全的管理,第三就是科学管理的理念。

【画面】:隧道行车、隧道管理等
【解说】:
隧道管理者所说的世界级管理体现在18公里特长隧道里,是一个又一个的人性化细节,体现在管理上则是一整套严密的制度和一支纪律严明的队伍。
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【同期】:

陕西交通集团董事长:杨育生

世纪级的工程怎么样管理好,我们的工作人员实行军事化管理。


【画面】:隧道行车、隧道管理等
【解说】:
人文不仅体现在无微不至的关爱,同时更体现在严格的监督管理之中。秦岭终南山隧道在9.11之后,国际反恐的大背景下,以更加负责的态度和行动守护着中国这条南北大通道的咽喉要冲,履行着他们神圣的职责。
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【同期】:

陕西省交通厅厅长:曹森

就从安全出发,这么大的一个理念缩小当一个小车间来对待,用搞高科技产品的车间来搞一个隧道。

【画面】:监控等
【解说】:
秦岭终南山隧道监控指挥中心呈现了中国公路信息时代的管理的最新成果和先进水平。这里既是这个世界级隧道的无盲区的眼睛,更是它高智能的中枢神经。以人为本的核心理念,在这里显得神采飞扬,而又无处不在。人文的光芒呵护着这个15分钟的穿越里程。
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【画面】:古栈道、李白“蜀道难”
【解说】:
走进中国历史的纵深处,你会看到秦岭对中国的巨大贡献,周秦汉唐,中国封建社会上升期,秦岭都是古都长安的自然倚靠和军事屏障,它以它高耸入云的身躯阻挡了来自南部的威胁,哺育着、守护着也见证了中华文明茁壮成长的青少年时代。
然而中国人的这种感情是复杂的。活动于秦蜀之间的唐代大诗人李白就表达了他对秦岭的另一种情感。
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【同期】:

文化学者:肖云儒

蜀道难虽然是李白写的一个色调曲,对我们这个民族真是印象很深,他的这个“上有六龙回日之高标,下有冲波逆折之回川”这句话是说,羲和赶着太阳的车子,从东往西走,每次走到秦岭,就回头而去,过不去了。

历史地理学者:朱士光

因为他是四川人,对四川和关中的交通状况很有了解了,所以他的惊叹完全是写实,不是浪漫。

【画面】:古栈道、盘山路等
【解说】:
任何一个国家的交通建设,都是这个国家或地区综合国力的体现。同时也是一个国家或者地区经济发展和社会进步的必然需求。而且交通质量也随之发生着变化。建国以后,川陕交通有了很大改观,铁路盘山本身就是世界铁路史上空前的壮举,但公路交通在当时的科技背景下,也依然在雪线以上盘旋,依然是行路人的心腹大患,正是“雪拥蓝天马不前”的尴尬。
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【同期】:

文化学者:肖云儒

我70年代初,到汉中那边去调研,赶着大雪,那时小啊也就20多岁,就趴在核桃车上,风雪过秦岭,下来整个冻僵了,在秦岭顶峰六次推车。

陕西省交通厅厅长:曹森

每年冬季大雪封山,发生几十起事故,死十几个人,为什么叫死亡之谷。210秦岭段,谁当厅长心里是个包袱,每年要给上边送信息,就车祸死人,车祸死人,就朴素的感情来讲,和关注民生的交通理念格格不入。

陕西省交通厅技术处处长:王登科

大概从1987年我们在公路局时就提出西安到安康二级公路的方案,后来随着国家西部大开发就把这个方案直接提到高速公路。

【画面】:西部大开发
【解说】:
高速发展的中国经济社会,亟需要高速度高质量的起飞跑道。西部大开发的国家战略把穿越大秦岭推向了焦点。
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【同期】:

经济学家:张宝通

从包头到北海这个西部大开发第一阶梯贯通了,有利于西部大开发,有利于整个西部大开发的全面推进。

经济学家:丁文锋

长期以来南北道路我们国家受地理位置影响不够畅通,特别是秦岭的南北大干线,把它打通之后对东中西部,在经济资源、自然资源、社会资源各自发挥优势,取长补短共荣发展,客观上会起到很大作用。

经济学家:曾昭宁

十一五规划重点就是三大经济区域,第一是我们关中和天水经济区、第二是重渝经济区、第三是环北部湾经济区就是广西,包茂高速公路的打通实际上是把西部开发这三大经济区串起来了。

【画面】:版图、包茂线、秦岭
【解说】:
整个中国西部的南北大通道就受阻于大秦岭。大秦岭期待着大穿越,这是历史的呼唤,也是时代的要求。
然而秦岭如何穿越?
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【同期】:

陕西省交通厅厅长 曹森

只有解决硬件设施,只有打洞,没有第二条路可走,就是打长隧道。


【画面】:秦岭、隧道行车等
【解说】:
2000年的一张考卷,陕西交通人在2007年交卷了。18.02公里的双洞高速公路隧道洞穿中国南北方,秦岭的大阻隔变为大通途。
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【同期】:

驾驶员:

方便了,过去过秦岭赶着下雨下雪,就困难着,还容易出车祸,而且从西安到安康七、八个小时,现在隧道通了最多三、四个小时快了很多,洞里还蓝天白云的也不觉得疲劳。

经济学家:丁文锋

商品经济条件下,三四小时就会改变好多企业的盈亏平衡点,会促使整个沿线的不同省份、不同地区的经济结构重新优化升级。

陕西省交通厅厅长:曹森

我们算过账,一辆10吨车过隧道是120元,包括通行费和磨损等,而从黄花岭转过去是220元钱。包茂线规划要达到5万辆。

【画面】:秦岭、隧道行车等
【解说】:
而隧道同时发生着重要的环保意义以及多重的社会经济、文化意义。
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【同期】:

经济学家:曾昭宁

18公里的终南山隧道只要15分钟,整个物流成本下降了,节约了能源,减少了废气。

历史地理学者:朱士光

陕南的风景还藏在闺中,隧道通了后对秦岭的旅游有很好的推动。

经济学家:张宝通

对我们陕西来说,它贯穿陕西南北,形成了陕西经济的脊梁。


【画面】:秦岭、隧道行车等
【解说】:
陕西公路的意义不仅具有本省价值,而且肩负着国家意义。因而秦岭终南山超长隧道的人文意义远非这些。
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【同期】:

经济学家:丁文峰

对海洋文化、黄土地文化和大漠文化都会有促进。

经济学家:张宝通

秦岭隧道大贯通再现了当年子午道,让西部两个大省四川、陕西联合起来带动西北和西南发展,发展西部。

文化学者:肖云儒

汉文化是中国文化称谓,河文化是中华发祥地,江文化是繁荣的动脉,贯通地把三者,把我们未来发展融到一起了。

【画面】:秦岭、古栈道、隧道、高速路
【解说】:
穿越秦岭,对于中国人来说是一个五千年的大梦。石门,作为中国第一个隧道就诞生在秦岭,栈道修了烧,烧了修,重复了十三个王朝,中国的文化人对于秦岭也兴叹了几千年。而这个人文大梦终于圆于我们这个建功立业的大时代。北中国的雪花和南中国的春色在包茂高速上终于愉快地相逢了。

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